Modifiche a "Energia per la mobilità elettrica_1"

Le autovetture italiane percorrono circa 500-600 miliardi di km all'anno e consumano prevalentemente benzina e gasolio.

Usando molti dati medi e facendo parecchie approssimazioni che però non snaturano il succo del discorso, i calcoli ci porterebbero a dire che se con un colpo di bacchetta magica sostituissimo tutti i motori termici privati in elettrici, avremmo bisogno di 100/120 TWh/anno di energia elettrica in più.

Paragonati ai 300 consumati l'anno scorso si tratta del 35% in più.

Per avere un'idea si tratterebbe di una decina di reattori nucleari o di un parco FV doppio di quello attuale.

L'obiettivo è alto ma non fuori scala e la conversione termico/elettrico non avverrà con colpo di bacchetta e richiederà parecchio tempo. Ma il tempo va usato bene e non sprecato.

Nel processo di elettrificazione la rete di ricarica è fondamentale e rischiamo di trovarci di fronte ad una serie di limiti,

- assenza di garage privati

- difficoltà installazione wallbox condominiali

- difficoltà di installazione di fv condominiale

- reti domestiche limitate

- pochi parcheggi riservati

Ciò premesso questa proposta riguarda:

l'installazione di moduli carport, standardizzati, con copertura FV, accumulo e inverter grid-forming.

Standardizzati è la parola da ricordare

Considerato un carport a tre stalli la copertura può ospitare circa 15 kWp di FV, con un accumulo di 20 kWh.

Partendo dai 100/120 TWh/anno sopra menzionati e facendo ancora molte medie ed approssimazioni possiamo calcolare un fabbisogno di 4 milioni di carport per ricaricare il parco auto circolante, una potenza installata complessiva di 60 GWp ......

scusatemi ma per la lunghezza sono costretto a proseguire nella prossima proposta .....