Modifiche a "Trasporto pubblico locale capillare ed efficiente "

Citando gli ultimi dati di pendolaria, notiamo come il nostro paese sia dipendente del mezzo privato, 682 auto ogni 1000 abitanti, il 30% in più rispetto a Spagna, Germania e Francia.

Solo 400 km di linee di tram e solo 256 km di metropolitane, quando la sola città di Madrid ne conta 291.

Per rilanciare il tpl occorre innanzitutto potenziare il fondo nazionale dei trasporti, dove si investe circa il 38% in meno rispetto al 2009, e far fronte alla carenza di autisti, se ne contano circa 10000 in meno, e adeguare i contratti.

Occorre integrare i vari mezzi di trasporto con un biglietto unico per più mezzi, e iniziare a migliorare le interconnessioni tra bus e treni.

Creare parcheggi di interscambio fuori dalle città con corse ogni 10/20 minuti di bus navetta.

Migliorare le informazioni a bordo dei mezzi e alle fermate con mappe e paline elettroniche con gli orari, e tramite App la tracciabilità dei mezzi su gomma, estendere le corse oltre le 22, siamo rimasti ancora legati a orari degli anni 70, con corse solo nelle fasce pendolari e nessuna corsa nei festivi e in tarda serata.

FERROVIE:

Implementazione del sistema ERTMS/ETCS L2 (standard Europeo per il controllo e la marcia dei treni ) sulla rete nazionale.

Raddoppi selettivi sulle tratte a binario semplice.

Quadruplicare laddove necessario le tratte ferroviarie per separare i flussi suburbani da quelli a lunga percorrenza è più veloci.

Potenziamento dei nodi urbani ed eliminazioni di interferenze a raso.

TRASPORTO MERCI

Ad oggi la quota di merci su treno si attesta sotto il 10%, entro il 2030 la quota dovrà raggiungere il 30% (green deal Europeo), occorrono dei pedaggi meno cari per le imprese merci.

Potenziamento dei porti con accesso e ultimo miglio ferroviario.

Adeguamento della sagoma nelle gallerie della rete nazionale e binari di precedenza adeguati per ospitare treni merci di 750 metri .

Serve più coraggio per un vero e proprio shift modale, proviamoci