Piano Straordinario per la Mobilità Pubblica e Ferroviaria del Mezzogiorno e delle Isole [Parte 1]

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Il sistema dei trasporti pubblici nel Mezzogiorno e nelle isole maggiori presenta gravi carenze infrastrutturali che penalizzano cittadini, lavoratori, studenti, imprese e turismo.

In molte aree del Sud Italia e delle isole, la mobilità interna dipende quasi esclusivamente dall’automobile privata, con conseguenze negative:

• aumento dei costi individuali e collettivi;

• maggiore consumo di carburanti;

• isolamento territoriale;

• difficoltà di accesso a servizi essenziali;

• rallentamento economico;

• spopolamento delle aree interne;

• incremento delle emissioni inquinanti.

Territori come Sicilia, Sardegna, Calabria, Basilicata e vaste aree della Puglia soffrono un grave ritardo infrastrutturale rispetto al resto del Paese, con collegamenti ferroviari insufficienti, tempi di percorrenza incompatibili con le esigenze moderne e scarsa integrazione tra treni, autobus, aeroporti e porti.

La presente proposta istituisce un Piano Straordinario Nazionale per la modernizzazione e il potenziamento del trasporto pubblico e ferroviario nel Mezzogiorno e nelle isole maggiori, finalizzato a ridurre le disuguaglianze territoriali, contrastare lo spopolamento e promuovere uno sviluppo sostenibile ed economicamente competitivo.

Finalità

1. Riconoscere la mobilità pubblica quale diritto fondamentale e strumento di:
   a) coesione territoriale;
   b) sviluppo economico;
   c) sostenibilità ambientale;
   d) contrasto allo spopolamento;
   e) riduzione delle disuguaglianze infrastrutturali tra Nord e Sud.

Cabina Nazionale di Coordinamento

1. È istituita presso il Ministero delle Infrastrutture una Cabina Nazionale Mobilità Sud composta da:
   a) Governo;
   b) Regioni del Mezzogiorno;
   c) RFI e Trenitalia;
   d) ANCI;
   e) Autorità dei Trasporti.

2. La Cabina:
   a) definisce priorità infrastrutturali;
   b) coordina i cronoprogrammi;
   c) monitora ritardi e costi;
   d) individua le opere urgenti.