Auto elettrica, la strategia per il 2030 tra incentivi e tutela del settore automotive

La transizione verso la mobilità elettrica, guidata dagli obiettivi climatici dell'Unione europea, si intreccia con la necessità di preservare la competitività di un settore che dà lavoro a milioni di persone. 

Entro il 2030 l'UE punta a ridurre del 55% le emissioni di gas serra rispetto ai livelli del 1990 e a incrementare in modo significativo la diffusione dei veicoli a zero emissioni, in vista dello stop alla vendita di nuove auto e furgoni con motore endotermico previsto dal 2035.

Gli incentivi 

Gli incentivi all’acquisto di vetture elettriche rappresentano ad oggi uno degli strumenti principali per accompagnare la transizione green. Negli ultimi anni diversi governi hanno introdotto bonus e agevolazioni per favorire il rinnovo del parco auto (che in Italia è tra i più vecchi d’Europa), soprattutto attraverso il sostegno alla rottamazione dei veicoli più inquinanti.

Il governo Meloni, per esempio, ha introdotto:

• la rimodulazione degli Ecobonus auto con il DPCM 20 maggio 2024, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 25 maggio 2024; 

• lo stanziamento di 1 miliardo di euro per gli incentivi all'acquisto di veicoli a basse emissioni nel 2024; 

• l’aumento del contributo massimo per l'acquisto di un'auto elettrica fino a 13.750 euro (in presenza dei requisiti previsti, tra cui ISEE e rottamazione);

• la maggiorazione degli incentivi per i nuclei con ISEE inferiore a 30.000 euro; 

• gli incentivi più elevati in caso di rottamazione di veicoli più inquinanti (Euro 0-4, con regole differenziate per fascia di emissioni); 

• l’ntroduzione di un contributo per l'acquisto di auto usate Euro 6 a basse emissioni con contestuale rottamazione; 

• l’ntroduzione di incentivi per l'installazione di impianti GPL e metano (retrofit) su veicoli già circolanti di categoria M1.

Si tratta ovviamente di misure insufficienti, soprattutto all’interno di un Governo che ben poco si è occupato della transizione ecologica. 

Gli incentivi hanno la funzione di rendere più accessibili auto dai costi ancora molto elevati rispetto alle auto tradizionali e anche di stimolare il mercato e aiutare le case automobilistiche a investire nelle nuove tecnologie. 

Ma estano dei dubbi, come la carenza diinfrastrutture di ricarica e, più difficile, una politica industriale davvero capace di accompagnare imprese e lavoratori nella trasformazione verde.

Come si può tutelare il settore automotive?

Ma quindi è possibile proteggere il patrimonio industriale legato all’automobile?

Il passaggio dai motori tradizionali ai sistemi elettrici comporta una profonda riorganizzazione delle competenze e dei processi produttivi. Quello che succede è che alcune professionalità rischiano di ridursi, mentre ne nasceranno altre legate alla produzione di batterie, software, elettronica e nuove tecnologie. 

Per questo motivo, formazione e riqualificazione dei lavoratori saranno elementi fondamentali della strategia per il 2030. La sfida è quindi “semplicemente” quella di garantire che questa trasformazione non lasci indietro chi oggi lavora nella filiera.

La tensione tra obiettivi ambientali e competitività

L’Unione Europea ha fissato obiettivi ambiziosi sulla riduzione delle emissioni delle nuove automobili, spingendo verso una progressiva elettrificazione della mobilità. Ma negli ultimi mesi sono emerse anche preoccupazioni sulla competitività dell’industria europea rispetto ai produttori internazionali.

Il mercato dell’auto elettrica è infatti diventato un terreno di confronto globale, con aziende asiatiche che hanno conquistato quote importanti grazie a costi di produzione spesso più bassi.

Per questo motivo, accanto agli obiettivi ambientali, cresce la richiesta di una politica industriale europea più forte, che sostenga innovazione, produzione locale e autonomia tecnologica.

Qual è il ruolo dei consumatori?

La diffusione dell’auto elettrica dipenderà anche dalle scelte quotidiane dei cittadini. Oggi molti automobilisti guardano con interesse alle nuove tecnologie, ma restano alcune barriere come il prezzo iniziale, la disponibilità delle colonnine, i tempi di ricarica e la percezione dell’autonomia.

Per rendere davvero possibile il cambiamento sarà quindi necessario creare condizioni favorevoli, evitando che la mobilità sostenibile diventi un’opzione accessibile solo a una parte della popolazione in quanto l’auto elettrica può davvero rappresentare un’opportunità per ridurre l’impatto ambientale dei trasporti.